Industria cantieristica cinese 2018-2022: aumento degli investimenti globali nello sviluppo di petrolio e gas
La quota di mercato globale dell'industria cantieristica cinese è aumentata in modo significativo dal 2007 al 2017. Nel 2017, la quantità di navi completate è stata di 42,68 milioni di DWT, in aumento del 20,9% su base annua; la quantità di nuovi ordini è stata di 33,73 milioni di DWT, in aumento del 60,1% su base annua.
L'industria cantieristica cinese ha conquistato la più grande quota di mercato globale in tutti e tre i principali indicatori con le quantità di navi completate, nuovi ordini e ordini disponibili che rappresentano rispettivamente il 41,9%, 45,5% e 44,6% del totale globale. La Cina è diventata uno dei più importanti centri di cantieristica navale del mondo.
Essendo una tipica industria ciclica, la costruzione navale è strettamente correlata all'ambiente economico globale e al mercato marittimo. Ad esempio, la crisi finanziaria del 2008 ha avuto una profonda influenza nella cantieristica navale, che ha spinto l'industria cantieristica mondiale a ridurre la sovraccapacità e ad attuare trasformazioni e miglioramenti.
Dal 2013, la quantità di nuovi ordini è diminuita e la quantità di ordini disponibili è diminuita per quattro anni consecutivi, il che ha ridotto la capacità da 80 milioni di DWT nel 2012 a 65 milioni di DWT alla fine del 2015. Alla fine del 2017 , la quantità di ordini disponibili è stata di 87,23 milioni di DWT, in calo del 12,4% su base annua. Poiché la quantità di ordini disponibili è diminuita per quattro anni consecutivi, la maggior parte dei costruttori navali può mantenere un carico di lavoro di circa un anno
Nel 2017, i nuovi ordini tendevano a concentrarsi nelle imprese dominanti. I primi 10 costruttori navali hanno rappresentato il 73,4% della quantità totale di nuovi ordini e il 58,3% della quantità totale di navi completate. Quattro costruttori navali cinesi si sono classificati tra i primi 10 mondiali in base alla quantità di nuovi ordini e cinque costruttori navali cinesi si sono classificati tra i primi 10 mondiali in base alla quantità di navi completate.
Nel 2017 i prezzi delle materie prime a monte, il costo umano e il costo di finanziamento hanno continuato ad aumentare, mentre l'aumento dei prezzi delle navi è stato minimo. Pertanto, la redditività dei costruttori navali cinesi era ancora bassa.
Dal 2018 al 2022 si prevede una crescita dell'economia globale e del mercato marittimo globale, il che porterà a una crescente domanda di nuove navi. Nel frattempo, i crescenti investimenti globali nello sviluppo di petrolio e gas richiederanno più piattaforme di petrolio e gas offshore e promuoveranno lo sviluppo di attrezzature per parchi eolici offshore e attrezzature relative al GNL.
Si prevede che il volume delle esportazioni di navi fabbricate in Cina continuerà a crescere dal 2018 al 2022 perché l'industria marittima cinese ha un certo vantaggio in termini di costi sul mercato internazionale.
